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                                                    天然橡膠:汽車下鄉惠及汽車消費,橡膠需求望企穩
                                                    卓創資訊 高寧 2019-02-13 17:12:11

                                                      【導語】:春節前,國家發改委等十部門印發《進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案(2019年)》,提出了關于關于促進汽車消費的的6條內容。卓創認為此舉將有利于穩定汽車消費市場,并有望沿產業鏈傳導,向上游穩定天然橡膠的消費。

                                                      先來回顧下政策內容:1月29日,發改委發布《關于印發<進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案(2019年)>的通知》中提出,要多措并舉促進汽車消費,更好滿足居民出行需要,促進農村汽車更新換代,有條件的地方,可對農村居民報廢三輪汽車,購買3.5噸及以下貨車或者1.6升及以下排量乘用車,給予適當補貼,帶動農村汽車消費。這被市場解讀為國家時隔十年,重啟汽車下鄉的政策。

                                                      在豬年春節假期后,各大車企對汽車下鄉躍躍欲試,今天(2月13日),長安歐尚率先打響汽車下鄉補貼的“第一槍”,以最高可享受22000元廠家補貼,開始了新的汽車下鄉銷售。

                                                      汽車是天然橡膠的最大消費終端,每年全球有超過70%的橡膠消費來自于汽車輪胎、車用橡膠制品等。2018年中國汽車市場首度“負增長”,汽車作為全產業鏈大宗消費品,也一度拖累了宏觀經濟的整體增長,2019年適時的推出汽車下鄉等穩定汽車消費的政策,符合穩增長的目標,并有利于穩定天然橡膠全產業鏈的消費。

                                                      距離上次汽車下鄉已經有10年的時間,回顧2009-2010年的汽車下鄉政策,汽車消費實現了跨越式增長。2009年汽車消量同比暴漲46%,突破1000萬輛大關,成為全球最大的汽車市場,2010年補貼繼續,汽車銷量同比09年增長32%,而在2011年補貼結束后,同比僅實現2.8%的增長,由此可見汽車下鄉在當年的強大力量。

                                                    圖1

                                                      當然,2009年中國汽車銷量剛邁進千萬輛大關,而到2018年我國汽車銷量已經達到2800萬輛,十年增長了近1500萬輛,汽車保有量達到了2.4億輛,可見我國未來汽車銷量的增長的空間可能小于2009年同期。但根據商務部的數據,按照可比口徑,我國汽車千人保有量2018年是170輛。發達國家,比如美國能夠達到將800輛左右,像歐、日等等發達國家在500到600輛。由此可見我國汽車消費仍有較大增長空間,并可以助力新能源車型的消費增長。

                                                      我們再來對比下2009-2010年同期我國輪胎產量的情況,2009-2010年我國輪胎外胎產量連續兩年實現19%以上的同比增長,與汽車下鄉政策前后形成鮮明對比,與同期汽車銷量的大漲基本同步。而2018年汽車產銷下降,我國外貿出口環境嚴峻,輪胎產量也出現下滑,汽車下鄉對穩定輪胎產量將有積極作用。

                                                    圖2

                                                      與之相符,我國天然橡膠進口量也在2009年實現同比大幅增長,2009年中國天然橡膠進口270多萬噸,實現22%的高增長。此后天膠進口量增速與輪胎產量增速表現一致,呈現增速放緩,可見汽車消費刺激政策對天然橡膠產業鏈的增長有正向作用。

                                                    圖3

                                                    圖4

                                                      從年線級別上看,2009-2010年期間,橡膠期貨也是展開年度級別反彈的兩年,2009年年度漲幅120.51%,2010年度漲幅為53.22%。當然2009-2010年是2008年經濟危機之后的全球經濟反彈修復期,并且國內有四萬億的經濟刺激政策,從宏觀政策和市場環境乃至產業鏈自身都是大幅發展的時期,單一的汽車下鄉政策,只是價格上漲所以推動要素之一,而非單一、決定要素。

                                                      由此可見,回顧十年前的汽車下鄉政策,確實對橡膠產業鏈的發展注入了增量的活力,對于穩定橡膠產業鏈總需求有著重要的支撐及刺激作用。時隔十年,2019年我國重啟汽車下鄉,是在嚴峻的內外部環境和經濟下行壓力下,汽車消費為代表的社會關鍵消費出現下降的背景下,以穩定增長為目的,尋求消費刺激以實現消費拉動經濟增長的舉措之一,該舉措以“穩”字為前提。這對穩定橡膠產業鏈的消費增長是有利的。

                                                      但是對于汽車下鄉帶來的提振預期,需要立足于當前的經濟社會實際環境下,當前宏觀經濟下行壓力加大,通縮預期已經在驗證,國家出臺相關消費刺激政策、寬松貨幣政策等也是在對沖經濟下滑的不利影響。天然橡膠基本面仍處于高庫存、強供應和弱需求的環境下,如果汽車下鄉能改善橡膠需求邊際,則可能是穩定汽車消費市場,進而穩定國內天膠消費。至于對價格的作用,短期有利于橡膠偏強震蕩,但實現趨勢性上漲格局較為困難,后市可重點觀察11000-13000點區間的偏強震蕩。

                                                     

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                                                                                                      安徽快3全天计划

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                                                                                                                        <track id="53urv"></track>

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                                                                                                                              <thead id="53urv"><meter id="53urv"><b id="53urv"></b></meter></thead>

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                                                                                                                                  <thead id="53urv"></thead>

                                                                                                                                  <th id="53urv"><meter id="53urv"></meter></th>

                                                                                                                                  <nobr id="53urv"></nobr><address id="53urv"></address><thead id="53urv"></thead>

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                                                                                                                                      <sub id="53urv"></sub>

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